Какво представлява поточната линия за велосипеди?
Конвейерната линия за сглобяване на велосипеди се тегли от вериги, а носещи стоманени и пластмасови плочи са фиксирани върху веригите във водещите релси от двете страни на конвейера като носещи механизми. Тази конвейерна линия за сглобяване на велосипеди включва скоби, двигатели и конвейерни ленти.
Сглобка за захващане на велосипед
Автоматична машина за обработка на седлова тръба
Автоматичната машина за обработка на тръби за седла на сглобката на велосипедната дръжка включва автоматичен механизъм за зарязване, механизъм за рязане на тръбен материал, автоматичен механизъм за подаване, механичен механизъм за затягане, механизъм за свиване, механизъм за скосяване, механизъм за подаване на знаци за валцоване с фаска и механизъм за валцоване на знаци.
Споменатият по-горе механизъм за автоматично заглушаване, механизъм за рязане на тръбен материал и механизъм за автоматично подаване са последователно свързани и подредени през изпускателния прът, а транспортирането на материала на тръбата се осъществява между механизма за скосяване и механизма за търкаляне на символи чрез механизма за подаване на ролкови знаци за скосяване. Механичният захващащ механизъм е поставен между автоматичния захранващ механизъм и свиващия механизъм и се използва за захващане на тръбния материал, транспортиран от автоматичния захранващ механизъм към станцията на свиващия механизъм, и за захващане на обработения тръбен материал към захранващия порт на механизъм за скосяване.
Машина за огъване на кормилото
Машината за огъване на кормило на велосипедната ръкохватка се състои основно от корпус, глава за огъване на тръби, матрица за огъване на тръби, хидравлична система, електрическа система за управление и т.н. Принципът ѝ на работа е да задвижва матрицата за огъване на главата на машината за огъване на тръби чрез хидравличната система, така че металната тръба да се огъне в желаната форма под действието на матрицата.
Машина за нарязване на кормилото
Машината за нарязване на кормилото включва монтажна платформа, рамка за фиксиране на кормилната ръкохватка, комплект колела за нарязване и задвижващ механизъм.
Монтажната платформа е снабдена със скоба за назъбени колела, фиксирани с комплекта назъбени колела. А скобата на назъбените колела включва горен капак и панел, захванат в двата края на комплекта назъбени колела, а панелите са съответно оборудвани с назъбени колела, задвижващите колела и отвора на вала, където е монтирано предавателното колело. Комплектът назъбени колела съдържа задвижващо колело и назъбено колело. Задвижващият механизъм включва двигател, захранващ блок и контролен превключвател, а захранващото устройство е свързано съответно с двигателя и контролния превключвател. Набразденото колело и задвижващото колело са плътно прикрепени към външната периферна повърхност на кормилната ръкохватка и съответно образуват трансмисионно взаимодействие с двигателя, а кормилната ръкохватка и фиксиращата рамка на кормилната ръкохватка са свързани въртящо се. Освен това комплектът с назъбени колела включва и трансмисионно колело, а трансмисионният ремък е свързан между трансмисионното колело и двигателя.
Машина за екструдиране на кормилото
Машината за екструдиране на кормило на велосипедна дръжка е вид оборудване, използвано за завършване на екструдирането и ремонта на кормило на велосипеди, което обикновено се състои от екструдирана рамка (неподвижно кормило), повдигащо устройство, хидравлична система, система за управление и други части. Операторът използва хидравличната система, за да управлява машината за екструдиране на кормило, за да извърши операцията по екструдиране и да завърши ремонта на пода на превозното средство.
Принцип на работа на поточната линия за велосипеди
Трансмисионен вал е монтиран на скобата на поточната линия за сглобяване на велосипеди , а на трансмисионния вал е монтиран трансмисионен ремък . Изходният вал на двигателя е свързан с трансмисионния вал, за да осигури мощност за въртене на трансмисионния вал. Конвейерната лента на поточната линия за сглобяване на велосипеди включва верижни плочи, помпен канал е разположен върху верижните плочи, свързващ прът е разположен в помпения канал, а монтажна маса е монтирана подвижно върху свързващия прът.
Компоненти на поточна линия за велосипеди
Монтажна маса
Монтажна маса, оборудвана в поточна линия за велосипеди включва монтажна рамка. Монтажната рамка е фиксирана върху монтажната маса, а монтажната маса е разглобяемо монтирана върху свързващия прът през монтажната рамка. В допълнение, монтажната маса включва и фиксираща седалка, която се фиксира върху монтажната маса и се използва за фиксиране на рамката на велосипеда, която трябва да се сглоби.
Свързваща пръчка
Свързващият прът включва въртящ се край и въртящият се край е разположен на единия край на свързващия прът, стърчащ от помпения канал. Въртящият се край може да се върти свободно, а монтажната маса е монтирана с възможност за разглобяване на въртящия се край, а монтажната маса също може свободно да се върти заедно с въртящия се край. Според нуждите на сглобяването, рамката на велосипеда, която трябва да се сглоби, може да бъде регулирана до ъгъл, удобен за монтаж, като по този начин спестява време и намалява тежестта на труда, генерирана в процеса на сглобяване.
Мотор
Мотор оборудван в поточна линия за велосипеди е стъпков двигател и включва също превключваща верига, която е електрически свързана със стъпковия двигател и се използва за управление на пускането и спирането на стъпковия двигател.
Веригата на превключвателя включва верига за стартиране и верига за затваряне. Стартовата верига включва първи нормално отворен ключ, първи AC контактор и първо реле. Единият край на първия нормално отворен ключ е електрически свързан към източника на захранване, а другият край е електрически свързан към първото реле. Първият AC контактор е свързан паралелно с първия нормално отворен ключ, единият край на стъпковия двигател е електрически свързан с първото реле, а другият край е свързан с нулевия проводник.
Веригата на затваряне включва втори нормално отворен ключ, реле за време, втори AC контактор и второ реле. Вторият нормално отворен ключ е свързан последователно с релето за време, другият край на втория нормално отворен ключ е електрически свързан към източника на захранване, а другият край на релето за време е свързан към нулевия проводник. И вторият AC контактор е свързан паралелно с втория нормално отворен превключвател, а второто реле е свързано паралелно с релета за време.
Резисторът за разделяне на напрежението и нормално затвореният превключвател са разположени между първия нормално отворен ключ и вторият нормално отворен ключ и захранването, както и резисторът за разделяне на напрежението и нормално затвореният ключ са свързани последователно. А другият край на резистора за разделяне на напрежението е свързан към захранването и в същото време другият край на нормално затворения ключ е електрически свързан с първия нормално отворен ключ и втория нормално отворен ключ.
Характеристики на поточната линия за велосипеди
а. Конвейерната линия за сглобяване на велосипеди има голям транспортен обем и може да носи голямо тегло, което значително подобрява ефективността на производството.
б. Конвейерната линия за сглобяване на велосипеди има разнообразни функции и е удобна за натрупване и предаване. Следователно, тя може да се използва не само като конвейерна линия за сглобяване, но и като място за съхранение и транспортиране на артикули.
° С. Конвейерната линия за сглобяване на велосипеди има изискан външен вид, опростена структура, лесен монтаж, практичност и безшумност.
г. Скоростта на транспортиране на поточната линия за сглобяване на велосипеди е плавна, прецизна и ефективна, така че може да осигури синхронна доставка на продуктите.
д. Производителността на оборудването на поточната линия за сглобяване на велосипеди е безопасна и гарантирана. Освен това, то има силна адаптивност към околната среда, тъй като може да се използва на места с висока температура и в запрашена среда.
е. Сглобяването на велосипедната монтажна линия е удобно и лесно и е персонализирано със специфични алуминиеви профили, така че монтажната линия да има силна устойчивост на корозия и товароносимост.
ж. Линията за сглобяване на велосипеди работи автоматично, което не само намалява производствените разходи, но и значително повишава ефективността на производството и осигурява стабилност на производствения процес.
Предимства на поточната линия за велосипеди
а. Интегриране на производствения процес
Настоящата поточна линия за велосипеди наистина може да има определени предимства, особено ако се произвежда чрез такъв производствен метод, производственият процес може да бъде интегриран и множество различни станции могат да бъдат подредени на поточната линия, така че да може да отговори на нуждите на сглобяване и улеснява фабричното сглобяване на велосипеда.
б. Сравнително висока мащабируемост
Сегашната поточна линия за велосипеди все още е сравнително висок по отношение на мащабируемостта, тоест може директно да проектира поточна линия, която може да отговори на съответните производствени изисквания според нуждите на фабриката. По този начин, когато производствените предприятия сглобяват велосипеди, те могат директно да произвеждат и сглобяват през поточната линия, като по този начин подобряват ефективността и скоростта на производството.
в. Спестете определени разходи
В процеса на производство въпросът за разходите все още заслужава вниманието на предприятията. Текущата поточна линия за велосипеди може да помогне на предприятията да спестят свързани производствени разходи и също така да спестят броя на работниците до известна степен, като по този начин реализират известна степен на автоматизирано производство. И първоначалната инвестиция на линията за сглобяване на велосипеди е сравнително малка, но нормата на възвръщаемост е сравнително висока, така че предприятията могат да получат по-високи икономически ползи от нея.