Какво представлява поточната линия на двигателя?
Двигателят е най-технологично интензивната критична част в автомобилната област, така че поточната линия за сглобяване на автомобилни двигатели е изключително важна. В същото време, поточната линия за сглобяване на автомобилни двигатели е поточна линия, която последователно сглобява двигателя.
Линията за сглобяване на автомобилни двигатели се състои главно от обща монтажна линия, линия за под-сглобяване, станционни съоръжения и онлайн инструменти и др. В линията за окончателно сглобяване и линията за под-сглобяване обикновено се използва гъвкава конвейерна линия за транспортиране на детайлите, а за повишаване на ефективността на линията е оборудвано автоматизирано устройство за сглобяване. Гъвкавата конвейерна линия включва главно: ролков път с триене и ролков път със старт-стоп захранване. В допълнение, устройството за автоматизация на линията за сглобяване на двигатели включва главно автоматизирано устройство за маркиране, устройство за затягане, автоматични перки и други специални устройства за сглобяване, което може значително да подобри капацитета на монтажната линия.
Принцип на работа на поточната линия на двигателя
Линията за сглобяване на двигатели обикновено използва метод за управление чрез полева шина, а работата на линията се контролира равномерно чрез разпределени входно/изходни устройства на място и комуникацията между всяка станция е осъществена. В същото време се установява система за наблюдение на информацията на място, използваща Ethernet и други средства за изпълнение на функции като събиране на информация, планиране и разпределение на производството, наблюдение на станцията и напомняния за монтаж на линията.
При производството на двигател, сглобяването показва крайното състояние, крайната структура и крайната прецизност на двигателя, което е от решаващо значение за осигуряване на прецизност и качество на двигателя. Линията за сглобяване на двигатели трябва да осигури техническите условия за сглобяване на двигателя, за да се постигне висока точност; тя трябва да осигури цикъла на сглобяване, за да се постигне висока ефективност; тя трябва да сглобява множество модели едновременно, за да се постигне висока гъвкавост; тя трябва да контролира прецизността на сглобяването, за да се постигне високо качество.
Компоненти на поточната линия на двигателя
Линията за сглобяване на двигатели се състои от подсглобка на цилиндровото тяло, подсглобка на коляновия вал, подсглобка на буталото, подсглобка на цилиндровата глава, откриване на въртящ момент на въртене на коляновия вал, тест за течове от гол метал, сглобка на главната тръба, студен тест, тест за течове на сглобката, други тестове, тест за нагряване (запалване) и тест за производителност (изпитване на проби).
Линията за финално сглобяване на силовото предаване е разделена на два кръгови маршрута, вътрешен и външен. Тя се транспортира от гъвкава ролкова маса с триене, която се състои от моторизирана ролкова маса с триещо колело, тава, стопер, устройство за прецизно позициониране на повдигане, устройство за въртене на повдигане, устройство за прехвърляне на повдигане и др. Крайните повърхности на ролковата маса с триене се трият една в друга и силата на триене е регулируема. С изключение на контактната повърхност между ролката и палета, останалите са затворени. Автоматичната станция на линията е оборудвана с устройство за прецизно позициониране на палета, като всяка станция е оборудвана със стопер, а освобождаването на детайла се контролира от превключвател.
Линия за сглобяване на цилиндровата глава на двигателя
Линията за сглобяване на цилиндровата глава на двигателя е кръгла линия. Приема се транспортната линия с гъвкави фрикционни ролки и главата на цилиндъра се изпраща до съответната монтажна станция на крайната монтажна линия през транспортния механизъм, след като бъде сглобена.
а) Автоматично затягане на болтовете машина
Автоматична машина за затягане на болтове на линия за сглобяване на двигатели може да се използва широко при закрепване на болтове в производствените линии на автомобили, камиони, двигатели, подвижен състав, трактори, мотоциклети и т.н., така че е много подходящ за станция за затягане на цилиндровата глава на двигателя с особено високи изисквания за точност на въртящия момент.
Основният управляващ компютър, серво драйверът, серво моторът, сензорът за въртящ момент, горният компютър за наблюдение и балансиращата система на системата за автоматична машина за затягане на болтовете са всички внесени продукти на известна марка, които имат силна адаптивност към среди на вибрации, удари, прах, температура , влажност и електромагнитни смущения, така че има дълго безпроблемно време на работа и висока надеждност на системата. В допълнение, системата на машината за автоматично затягане на болтове внимателно проектира софтуера за управление в реално време и софтуера за наблюдение и приема усъвършенстван интелигентен алгоритъм за управление на качеството на болтовете, така че може автоматично да регулира скоростта на затягане според твърдостта и мекотата на материала на болта и плътността на прилягането. Междувременно системата също така приема ефективни мерки против смущения, като по този начин осигурява висока прецизност при затягане на различни болтове.
б) Машина за пресоване на уплътнения на клапани
Напълно автоматичният режим на машината за пресоване на семеринг на клапан включва автоматично зареждане на семеринг, автоматично подаване на напорната глава и автоматично пресоване.
Машината за пресоване на маслено уплътнение на клапана автоматично чете RFID идентификационния модел → ролковата маса пренася палета на място и го блокира → повдигащият механизъм повдига детайла и палета от ролковата маса → детайлът и палетът автоматично се обръщат под ъгъл, докато крайната страна на изпускателния тръбопровод е перпендикулярна на главата на налягането → механизмът за автоматично подаване на масленото уплътнение подрежда 8 маслени уплътнения за пръскане на масло и плъзгане до определената позиция → пресоващият механизъм на масленото уплътнение автоматично взема 8 маслени уплътнения и ги премества към горната част на центъра на изпускателния канал на детайла → механизмът за притискане на масленото уплътнение притиска уплътнението от страна на изпускателната страна → механизмът за притискане на масленото уплътнение се издига обратно към мястото за подаване на масленото уплътнение → механизмът за автоматично зареждане на масленото уплътнение подрежда 8 семеринга за пръскане на масло и плъзнете до определената позиция → детайлът и палетът автоматично се завъртат под ъгъл, докато крайната повърхност на тръбопровода от входящата страна е перпендикулярна на напорната глава→ механизмът за пресоване на масленото уплътнение взема 8 маслени уплътнения и ги поставя на място и се движи към горната част на центъра на тръбата от входящата страна на детайла → механизмът за пресоване на масленото уплътнение натиснете уплътнението на всмукателната страна → нулирайте механизма за пресоване на масленото уплътнение → нулирайте механизма за завъртане → нулирайте повдигането механизъм → освободете блокера → пренесете детайла и палета в следващия процес по пътя на ролката.
в) Автоматичен флипер
Автоматичен флипер в линия за сглобяване на двигатели се състои основно от шаси, колона, система за повдигане и система за обръщане. Когато работите, първо поставете материала в цевта за материал, след това активирайте бутона за повдигане, за да повдигнете контейнера за материал до необходимата височина и след това активирайте бутона за обръщане, контейнерът за материал може да се обърне на 180 градуса и въртящата се колона е херметично закачена с захранващото оборудване за операция по хранене.
г) Машина за сглобяване на заключващи плочи на клапани
Машината за монтаж на заключваща плоча на клапана може да бъде инсталирана на всяка платформа за използване. За различни видове двигатели разстоянието и ъгълът могат да се променят чрез сглобяване и регулиране на различни части; и за различни размери на клапани може да се избере съответната втулка със спецификация и след това винтовият възел може да се завърти, за да се компресира клапанът и заключващата плоча на клапана за разглобяване, пружината на клапана, масленото уплътнение на клапана и др.
д) Машина за разклащане на клапани
Задвижващото устройство на машината за клапа на клапана включва няколко фиксиращи гнезда и множество възли на напорна глава, преминаващи през фиксиращите гнезда. Всеки възел на натискната глава включва дорник, иглен лагер и натискащ блок, съответно свързани към двата края на дорника, и пружина, поставена между игления лагер и фиксираната опора; модулът за въртене на коляновия вал включва монтажна плоча, лагерна опора, фиксирана върху монтажната плоча, колянов вал, шарнирно свързан към лагерната опора и механизъм за задвижване на коляновия вал да се върти, коляновият вал е разположен над тласкащото устройство и коляновият вал включва множество гърбици за натискане на възела на натискащата глава. Клапащото оборудване, използващо тази структура, може да реализира махането и вработването на множество клапани едновременно, като по този начин подобрява ефективността на производството.
f) Автоматичен апликатор за лепило
Автоматичният апликатор за лепило на главата на цилиндъра на двигателя е оборудван с функции за позициониране на CCD визия и въртене на детайла, които могат да нанасят лепило върху предната и задната част на продукта едновременно. Лепило A и B се доставят от помпа под налягане от 5 галона, свързана чрез тръбопроводи и след това свързана към винтовия клапан, след като налягането се стабилизира. В същото време съотношението на лепилото може да се регулира произволно, статичният смесителен маркуч се смесва и крайният въртящ се клапан прекъсва лепилото мигновено, без феномен на изтегляне и капене на лепило.
ж) Апликатор за смазочно масло
Апликатор за смазочно масло на линия за сглобяване на двигатели се състои основно от камера за нанасяне на масло, система за подаване на масло, хидравлична система, електростатична система с високо напрежение, електрическа система за управление и операционна маса.
Камерата на апликатора за омасляване е снабдена с горна ножова греда/дюза и долна ножова греда/дюза, през които стоманената лента преминава свободно. Системата за подаване на масло доставя масло към горните и долните греди. Захранването с масло се контролира от PLC, след като сензорът за скорост открие скоростта на движение на стоманения ремък и количеството масло върху повърхността на стоманения ремък винаги се поддържа стабилно при условията на скорост на уреда нагоре, надолу и стабилна работа ; в същото време DC захранването с високо напрежение осигурява отрицателно DC високо напрежение от 0-80KV, което да се приложи към горните и долните ножови греди/дюзи, така че статичното електричество с високо напрежение да се генерира между ножовите греди/дюзите и стоманения колан като заземяващ електрод. Освен това, под действието на електростатично поле с високо напрежение, маслото против ръжда се пулверизира и адсорбира върху повърхността на стоманената лента, за да образува равномерен и тънък маслен филм.
з) Електрически гаечен ключ
Когато крайната повърхност на гайката докосне крайната повърхност на детайла, моментът на съпротивление нараства бързо и въртящият се спирален жлеб кара топката да се движи назад с активния ударен блок, за да преодолее силата на триене и натиска на работната пружина, като по този начин освобождава зацепващите се зъби на активния ударен блок и задвижвания ударен блок. В този момент задвижваният ударен блок не се движи, докато активният ударен блок непрекъснато се движи назад. След преобръщане на зъбите на задвижвания ударен блок, активният ударен блок се придвижва мигновено напред поради действието на работната пружина и генерира ъглово ускорение по спиралния жлеб, което кара активния ударен блок да удря задвижвания ударен блок, и двата зъба влизат в сблъсък. След това спираловидният жлеб премества топката и активния ударен блок обратно, за да се освободи. Това се върти, за да предизвика сблъсъци отново и отново, за да се получи необходимият ударен момент за затягане на гайката.
Линия за окончателно сглобяване на двигателя
Ключовите процеси на сглобяване на двигателите се извършват от напълно автоматизирани устройства, като например обработката на тежки части (като цилиндрови блокове ) на поточната линия, както и процеси, необходими за контрол на процесите (като затягане на капачките на мотовилките и болтовете на цилиндровата глава под контрол на границата на провлачване), изискващи висока степен на концентрация и процеси, склонни към грешки (като идентификация на типа на цилиндъра и нанасяне на уплътнител), процеси на измерване (машина за автоматично затягане на болтове, система за идентификация на типа на цилиндъра, стартиране, като например откриване на въртящия момент на разпределителния вал и коляновия вал) и др.
Основното монтажно оборудване на крайната монтажна линия на поточната линия за сглобяване на двигатели включва автоматична машина за затягане на болтове, система за разпознаване на типа цилиндров блок, машина за валцоване на номера на двигателя, автоматична машина за обръщане, автоматичен апликатор за лепило, апликатор за смазочно масло, електрически гаечен ключ и др. Освен това, сглобката на двигателя се транспортира автоматично до заводската тестова зона от самоходна количка.
Линия за монтаж на бутални биели
Линията за сглобяване на бутални биели е кръгла линия, която също използва гъвкава фрикционна ролкова конвейерна линия. Основното оборудване на линията за сглобяване на бутални биели включва машина за пресоване на бутални щифтове, машина за сглобяване на бутални пръстени, машина за разглобяване на болтове с голяма глава на биелата и др.
Характеристики на поточната линия на двигателя
а. Линията за сглобяване на двигатели се развива към гъвкава поточна линия.
б. Линията за сглобяване на силовото предаване постепенно използва устройство за вакуумно пълнене.
° С. Устройството за изпитване и тестване на поточната линия за сглобяване на автомобилни двигатели се развива в посока на микрокомпютърно управление, дигитализация, висока точност и автоматизация.
г. Подходящото монтажно устройство на поточната линия за сглобяване на двигатели се развива в посока на висока точност, адаптивност и автоматизация.
д. Замяната на ударния пневматичен гайковерт със статичен динамометричен ключ и електрически гайковерт с постоянен въртящ момент е основна характеристика на развитието на монтажните инструменти за монтажните линии на автомобилни двигатели.
Предимства на линията за сглобяване на двигатели
а. Подобряване на производителността и качеството
Линията за сглобяване на двигател значително подобрява ефективността на производството и точността на производството чрез автоматизирания процес на сглобяване, като по този начин гарантира качеството на произведения двигател.
б. Намаляване на производствените разходи
Линия за сглобяване на мотори включва всички основни производствени връзки, като по този начин значително намалява производствените разходи.
в. Подобряване на сигурността
Автоматизираният процес на поточната линия на двигателя намалява директния контакт на работниците, като по този начин намалява риска от наранявания, свързани с работата.
г. Отлични екологични показатели
Чрез приемането на нови материали и техники, линия за сглобяване на двигатели може да отговори по-добре на изискванията за опазване на околната среда, което значително намалява въглеродните емисии и други опасности от двигателя.