Apa garis perakitan mesin?
Mesin minangka bagean kritis sing paling intensif teknologi ing bidang otomotif, mula jalur perakitan mesin otomotif iku penting banget. Sauntara kuwi, jalur perakitan motor mobil minangka kerajinan jalur perakitan kanggo ngrakit mesin kanthi runtut.
Jalur perakitan motor mobil utamane kasusun saka jalur perakitan umum, jalur sub-perakitan, fasilitas stasiun lan instrumen online, lan liya-liyane. Ing jalur perakitan pungkasan lan jalur sub-perakitan, jalur conveyor fleksibel umume digunakake kanggo ngirim benda kerja, lan piranti perakitan otomatis dilengkapi ing jalur kasebut kanggo nambah efisiensi. Lan jalur conveyor fleksibel utamane kalebu: jalur rol gesekan lan jalur rol daya wiwitan-mandeg. Kajaba iku, piranti otomatisasi ing jalur perakitan mesin utamane ngemot piranti tandha otomatis, piranti pengencang, sirip otomatis lan piranti perakitan khusus liyane, sing bisa nambah kemampuan perakitan jalur perakitan kanthi gedhe.
Prinsip kerja engine assembly line
Jalur perakitan mesin biasane nggunakake metode kontrol bus lapangan, lan operasi jalur perakitan dikontrol kanthi seragam liwat I/O sing didistribusikake ing lokasi lan komunikasi antarane saben stasiun rampung. Ing wektu sing padha, sistem pengawasan informasi ing lokasi digawe nggunakake Ethernet lan cara liyane kanggo ngrampungake fungsi kaya pangumpulan informasi, penjadwalan lan distribusi produksi, pengawasan stasiun lan pangeling perakitan ing jalur perakitan.
Ing produksi mesin, perakitan nuduhake kahanan pungkasan, struktur pungkasan, lan presisi pungkasan motor, sing penting banget kanggo njamin presisi lan kualitas motor. Jalur perakitan mesin kudu njamin kondisi teknis perakitan mesin supaya bisa nggayuh akurasi sing dhuwur; kudu njamin siklus perakitan supaya bisa nggayuh efisiensi sing dhuwur; kudu nglumpukake pirang-pirang model bebarengan supaya bisa nggayuh fleksibilitas sing dhuwur; kudu bisa ngontrol presisi perakitan supaya bisa nggayuh kualitas sing dhuwur.
Komponen saka baris perakitan engine
Jalur perakitan mesin kasusun saka subassembly awak silinder, subassembly poros engkol, subassembly piston, subassembly sirah silinder, deteksi torsi rotasi poros engkol, uji kebocoran logam kosong, perakitan saluran utama, uji adhem, uji kebocoran perakitan, uji liyane, uji panas (pengapian) lan uji kinerja (uji sampling).
Jalur perakitan pungkasan powertrain dipérang dadi rong rute bunder, njero lan njaba. Iki diangkut nganggo meja rol gesekan fleksibel, sing kasusun saka meja rol bermotor roda gesekan, tray, stopper, piranti posisi sing tepat kanggo ngangkat, piranti slewing angkat, piranti transfer angkat, lan liya-liyane. Permukaan ujung meja rol gesekan saling gesekan, lan gaya gesekan bisa diatur. Kajaba permukaan kontak antarane rol lan palet, liyane ditutup. Stasiun otomatis ing jalur kasebut dilengkapi piranti posisi sing tepat kanggo palet, lan saben stasiun dilengkapi stopper, lan pelepasan benda kerja dikontrol dening saklar.
Subassembly head silinder engine
Garis subassembly sirah silinder mesin yaiku garis bunder. Garis gesekan roller fleksibel diadopsi, lan sirah silinder dikirim menyang stasiun perakitan sing cocog ing baris perakitan pungkasan liwat mekanisme pangiriman sawise dipasang.
a) Pengencangan baut otomatis mesin
Mesin pengencang bolt otomatis baris ngrakit engine bisa digunakake digunakake ing fastening saka bolts ing garis produksi mobil, truk, mesin, rolling stock, traktor, motor, lan sapiturute, supaya iku cocok banget kanggo stasiun tightening sirah silinder engine karo syarat akurasi torsi utamané dhuwur.
Komputer kontrol utama, driver servo, motor servo, sensor torsi, komputer ngawasi ndhuwur lan sistem keseimbangan sistem mesin pengencang otomatis bolt kabeh produk merek terkenal sing diimpor, sing nduweni daya adaptasi sing kuat kanggo lingkungan getaran, kejut, bledug, suhu. , Kelembapan lan gangguan elektromagnetik, supaya wis dawa masalah-free wektu kerja, lan linuwih sistem dhuwur. Kajaba iku, sistem mesin tightening otomatis bolt kasebut kanthi teliti, ngrancang piranti lunak kontrol nyata-wektu lan piranti lunak ngawasi lan adopts algoritma kontrol cerdas majeng kanggo kualitas bolt, supaya bisa kanthi otomatis nyetel kacepetan tightening miturut atose lan softness saka bahan bolt lan tightness pas. Kangge, sistem uga nganggo langkah anti-gangguan efektif, saéngga njamin tliti dhuwur ing tightening saka macem-macem bolts.
b) Mesin pas tekan segel oli katup
Modus kanthi otomatis mesin press-fitting segel lenga tutup kalebu loading otomatis segel lenga, dipakani otomatis saka sirah meksa, lan penet-fitting otomatis.
Mesin pas segel minyak katup kanthi otomatis maca model identifikasi RFID → meja rol ngirimake palet ing papan lan mblokir → mekanisme ngangkat ngangkat workpiece lan pallet saka meja roller → workpiece lan pallet kanthi otomatis nguripake sudhut nganti pasuryan mburi saluran sisih exhaust jejeg sirah meksa → mekanisme dipakani otomatis segel lenga ngatur 8 asu laut lenga kanggo nyemprot lenga lan geser menyang posisi ditetepake→ mekanisme segel lenga mencet kanthi otomatis njupuk 8 segel lenga lan gerakane menyang ndhuwur tengah saluran knalpot workpiece → mekanisme pencet segel lenga mekso segel lenga sisih exhaust → mekanisme segel lenga mencet munggah bali menyang panggonan dipakani segel lenga → mekanisme loading otomatis segel lenga ngatur 8 segel lenga kanggo nyemprot lenga lan geser menyang posisi sing ditetepake → workpiece lan pallet kanthi otomatis nguripake sudhut nganti pasuryan mburi saluran sisih welingan jejeg menyang sirah meksa → mekanisme press-fitting segel lenga njupuk 8 segel lenga lan sijine ing panggonan lan gerakane menyang ndhuwur tengah saluran sisih inlet saka workpiece → mekanisme pas-pas segel lenga tekan-pas segel lenga sisih intake → ngreset mekanisme pas-pas segel lenga → ngreset mekanisme balik-over → ngreset ngangkat mekanisme → ngeculake blocker → ngirim workpiece lan pallet menyang proses sabanjuré dening cara roller.
c) Sirip otomatis
Flipper otomatis ing baris ngrakit engine utamané dumadi saka sasis, kolom, sistem ngangkat lan sistem flipping. Nalika digunakake, pisanan sijine materi menyang tong minyak materi, banjur ngaktifake tombol ngangkat kanggo mundhakaken bin materi kanggo dhuwur sing dibutuhake, lan banjur ngaktifake tombol loncat karo muter awak, bin materi bisa flipped 180 derajat, lan kolom puteran punika airtightly docked karo peralatan dipakani kanggo operasi dipakani.
d) Mesin perakitan pelat kunci katup
Mesin perakitan piring kunci katup bisa dipasang ing platform apa wae kanggo digunakake. Kanggo macem-macem jinis mesin, jarak lan amba bisa diganti liwat perakitan lan imbuhan saka macem-macem bagean; lan kanggo ukuran katup sing beda-beda, lengen spesifikasi sing cocog bisa dipilih, banjur perakitan sekrup bisa diputer kanggo ngompres katup lan piring kunci katup disassembly, spring katup, segel minyak katup, lsp.
e) Mesin pengepakan katup
Piranti nyopir mesin flapping tutup kalebu sawetara kursi mbenakake lan pluralitas rakitan sirah meksa ngliwati kursi mbenakake. Saben Déwan sirah meksa kalebu mandrel a, jarum prewangan lan pemblokiran meksa mungguh disambungake menyang loro ends mandrel ing, lan spring sandwiched antarane bantalan jarum lan jog tetep; Déwan rotasi crankshaft kalebu piring sing dipasang, kursi bantalan sing dipasang ing piring sing dipasang, poros engkol kanthi pivotally disambungake menyang kursi bantalan lan mekanisme daya kanggo nyopir poros engkol kanggo muter, crankshaft disusun ing ndhuwur piranti push, lan crankshaft kalebu pluralitas cams kanggo nyurung rakitan sirah meksa. Peralatan flapping sing nggunakake struktur iki bisa nyadari tumindak flapping lan mlaku-mlaku saka pirang-pirang katup ing wektu sing padha, saéngga ningkatake efisiensi produksi.
f) Aplikator lem otomatis
Aplikator lem otomatis kepala silinder mesin dilengkapi karo posisi visi CCD lan fungsi rotasi benda kerja, sing bisa ngetrapake gluing ing ngarep lan mburi produk sekaligus. Lem A lan B dikirim dening pompa tekanan 5-galon, disambungake liwat pipa, banjur disambungake menyang tutup sekrup sawise tekanan stabil. Ing wektu sing padha, rasio lim bisa diatur kanthi sewenang-wenang, selang pencampuran statis dicampur, lan katup puteran pungkasan ngilangi lem kasebut kanthi cepet, tanpa nggambar lan lim netes fenomena.
g) Aplikator lenga pelumas
Aplikator Minyak Pelumas Kab baris ngrakit engine utamané dumadi saka ruang aplikator oiling, sistem pasokan lenga, sistem hidrolik, sistem elektrostatik voltase dhuwur, sistem kontrol listrik lan meja operasi.
Kamar aplikator oiling dilengkapi karo beam / nozzle piso ndhuwur lan beam / nozzle piso ngisor, sing ngliwati sabuk baja kanthi bebas. Sistem pasokan lenga nyedhiyakake lenga menyang balok ndhuwur lan ngisor. Pasokan lenga dikontrol dening PLC sawise sensor kacepetan ndeteksi kacepetan mlaku saka sabuk baja, lan jumlah lenga ing permukaan sabuk baja tansah tetep stabil ing kondisi kacepetan unit munggah, kacepetan mudhun lan operasi stabil. ; ing wektu sing padha, sumber daya voltase dhuwur DC menehi voltase dhuwur DC negatif saka 0-80KV kanggo Applied kanggo rohé piso ndhuwur lan ngisor / nozzles, supaya dhuwur-voltase listrik statis kui antarane rohé piso / nozzles. lan sabuk baja minangka elektroda lemah. Kajaba iku, ing tumindak lapangan elektrostatik voltase dhuwur, lenga anti-teyeng wis atomized lan adsorbed ing lumahing Strip baja kanggo mbentuk film lenga seragam lan lancip.
h) Kunci inggris listrik
Nalika pasuryan mburi nut ndemek pasuryan mburi workpiece, wayahe resistance dadi munggah kanthi cepet, lan alur spiral Rotary ndadekake werni mindhah mundur kanthi blok impact aktif kanggo ngatasi pasukan gesekan lan meksa spring apa, kanthi mangkono ngilangi untu intermeshing saka blok impact aktif lan blok impact mimpin. Ing wektu iki, pamblokiran impact mimpin ora obah, nalika pamblokiran impact aktif terus maju mundur. Sawise rolling-liwat untu saka pamblokiran impact mimpin, pamblokiran impact aktif gerakane maju instantaneously amarga saka tumindak spring apa, lan njedulake akselerasi sudut ing sadawane alur spiral, kang ndadekake pamblokiran impact aktif nyerang pemblokiran impact mimpin, lan untu loro kasebut tabrakan. Sawisé iku, alur spiral gerakane werni lan pamblokiran impact aktif bali menyang debarrass. Iki dadi babak lan babak kanggo gawé tabrakan maneh lan maneh diwenehi wayahe impact dibutuhake kanggo ngencengi nut.
Jalur perakitan akhir engine
Proses-proses kunci perakitan mesin dirampungake nganggo piranti otomatis, kayata ngoperasikake proses bagean abot (kayata blok silinder ) ing jalur perakitan, lan proses sing dibutuhake kanggo kontrol proses (kayata ngencengi tutup batang penghubung lan baut kepala silinder ing kontrol wates luluh), mbutuhake konsentrasi sing dhuwur lan proses sing rawan kesalahan (kayata identifikasi jinis silinder lan aplikasi sealant), proses pangukuran (mesin pengencang otomatis baut, sistem identifikasi jinis silinder, wiwitan kayata deteksi torsi rotasi poros bubungan lan poros engkol), lan liya-liyane.
Peralatan perakitan utama ing jalur perakitan pungkasan jalur perakitan mesin kalebu mesin pengencang baut otomatis, sistem pangenalan jinis blok silinder, mesin penggulung nomer mesin, mesin pembalik otomatis, aplikator lem otomatis, aplikator oli pelumas, kunci inggris listrik, lan liya-liyane. Kajaba iku, perakitan mesin kanthi otomatis diangkut menyang area uji coba pabrik nganggo troli sing bisa digerakake dhewe.
Piston connecting rod assembly line
Piston connecting rod assembly line minangka garis bunder, sing uga nggunakake garis conveyor roller gesekan fleksibel. Peralatan utama ing piston connecting rod assembly line kalebu piston pin pressing machine, piston ring assembling machine, connecting rod big head bolt disassembling machine, etc.
Fitur saka baris perakitan engine
a. Jalur perakitan mesin lagi berkembang menyang jalur perakitan sing fleksibel.
b. Jalur perakitan powertrain mboko sithik nggunakake piranti pengisian vakum.
c. Piranti uji lan pangujian jalur perakitan mesin mobil lagi maju menyang arah kontrol mikrokomputer, digitalisasi, akurasi dhuwur, lan otomatisasi.
d. Piranti perakitan apropriatif ing jalur perakitan mesin lagi berkembang menyang arah akurasi, kemampuan adaptasi, lan otomatisasi sing dhuwur.
e. Ngganti kunci pneumatik impact nganggo kunci torsi statis lan kunci listrik torsi konstan minangka fitur pangembangan utama piranti perakitan kanggo jalur perakitan mesin mobil.
Kaluwihan saka baris perakitan engine
a. Ningkatake produktivitas lan kualitas
Jalur perakitan mesin ningkatake efisiensi produksi lan akurasi produksi liwat proses perakitan otomatis, saéngga njamin kualitas mesin sing diprodhuksi.
b. Ngurangi biaya produksi
Jalur perakitan motor kalebu kabeh pranala manufaktur inti, saéngga nyuda biaya manufaktur.
c. Ningkatake keamanan
Proses otomatis saka baris perakitan mesin nyuda kontak langsung saka buruh, saéngga nyuda resiko ciloko sing gegandhengan karo karya.
d. Kinerja lingkungan sing apik banget
Kanthi nggunakake bahan lan teknik anyar, ing baris ngrakit engine luwih bisa nyukupi syarat-syarat perlindungan lingkungan, sing nyuda emisi karbon lan beboyo mesin liyane.