Ce este linia de asamblare a bicicletelor?
Linie de asamblare biciclete este tras de lanțuri, iar plăcile de oțel portante și plăcile de plastic sunt fixate pe lanțurile în șinele de ghidare de pe ambele părți ale transportorului ca mecanisme portante. Și această linie de asamblare de biciclete include suporturi, motoare și benzi transportoare.
Ansamblu prindere pentru biciclete
Mașină automată de prelucrare a tubului de șa
Prelucrarea automată a tubului de șa maşină a ansamblu prindere biciclete include un mecanism automat de obturare, un mecanism de tăiere a materialului tubului, un mecanism automat de alimentare, un mecanism mecanic de strângere, un mecanism de contracție, un mecanism de teșire, un mecanism de alimentare a caracterelor de teșire și un mecanism de rulare a caracterului.
Mecanismul automat de obturare menționat mai sus, mecanismul de tăiere a materialului țevii și mecanismul de alimentare automată sunt conectate și aranjate secvențial prin tija de descărcare, iar transportul materialului țevii este realizat între mecanismul de teșire și mecanismul de rulare a caracterului prin mecanismul de alimentare a caracterului de rulare teșit. Mecanismul mecanic de prindere este setat între mecanismul automat de alimentare și mecanismul de contracție și este utilizat pentru a fixa materialul conductei transportat de mecanismul automat de alimentare la stația mecanismului de contracție și pentru a fixa materialul de conductă prelucrat la portul de alimentare al mecanism de teșire.
Mașină de îndoit ghidon
Masina de indoit ghidonul ansamblu prindere biciclete este compus în principal din fuzelaj, cap de îndoire a țevii, matriță de îndoit țevi, sistem hidraulic, sistem de control electric și așa mai departe. Principiul său de lucru este de a conduce matrița de îndoit pe capul mașinii de îndoit țevi prin sistemul hidraulic, astfel încât țeava metalică să fie îndoită în forma necesară sub acțiunea matriței.
Mașină de moletat ghidon
Mașina de moletat pentru ghidon include o platformă de montare, un cadru de fixare a mânerului de direcție, un set de roți moletate și un mecanism de antrenare.
Platforma de montare este prevazuta cu un suport de moletat fixat cu setul de moletate. Iar suportul moletului include un capac superior și un panou prins la cele două capete ale setului de moletate, iar panourile sunt echipate, respectiv, cu roți moletate, roțile motoare și orificiul arborelui unde este instalată roata de transmisie. Setul de roți moletate conține o roată motrice și o roată moleată. Mecanismul de antrenare include un motor, o unitate de alimentare și un comutator de comandă, iar dispozitivul de alimentare este legat de motor și, respectiv, de comutatorul de comandă. Roata moletă și roata motoare sunt strâns atașate de suprafața periferică exterioară a mânerului de direcție și formează o cooperare de transmisie cu motorul, iar mânerul de direcție și cadrul de fixare a mânerului de direcție sunt conectate rotativ. În plus, setul de roți moletate include și o roată de transmisie, iar o curea de transmisie este conectată între roata de transmisie și motor.
Mașină de extrudare pentru ghidon
Mașină de extrudare a ghidonului ansamblu prindere biciclete este un tip de echipament folosit pentru a finaliza extrudarea și repararea ghidonului de bicicletă, care este în general compus din cadru de extrudare (ghidon fix), dispozitiv de ridicare, sistem hidraulic, sistem de control și alte piese. Operatorul folosește sistemul hidraulic pentru a controla mașina de extrudare a ghidonului pentru a efectua operația de extrudare pentru a finaliza reparația podelei vehiculului.
Principiul de funcționare al liniei de asamblare a bicicletelor
Un arbore de transmisie este montat pe suportul linie de asamblare a bicicletelor, iar o curea de transmisie este echipată pe arbore de transmisie. Și arborele de ieșire al motorului este legat de arborele de transmisie pentru a oferi putere pentru rotația arborelui de transmisie. Banda transportoare a liniei de asamblare a bicicletelor include plăci de șenile, un canal de pompare este aranjat pe plăcile de șenile, o biela este aranjată în canalul de pompare și o masă de montare este instalată detașabil pe tija de legătură.
Componentele liniei de asamblare a bicicletelor
Masa de montare
Masa de montare echipata in linie de asamblare a bicicletelor include un cadru de montare. Cadrul de montaj se fixeaza pe masa de montaj, iar masa de montare se monteaza detasabil pe biela prin cadrul de montaj. În plus, masa de montare include și un scaun de fixare, care este fixat pe masa de montare și folosit pentru fixarea cadrului bicicletei care urmează să fie asamblată.
Tija de conectare
Biela include un capăt rotativ, iar capătul rotativ este dispus pe un capăt al bielei care iese din canalul de pompare. Capătul rotativ se poate roti liber, iar masa de montare este instalată detașabil pe capătul rotativ, iar masa de montare se poate roti, de asemenea, liber împreună cu capătul rotativ. În funcție de nevoile de asamblare, cadrul bicicletei care urmează să fie asamblat poate fi ajustat la un unghi convenabil pentru instalare, economisind astfel timp și reducând sarcina de muncă generată în procesul de asamblare.
Motor
Motor echipat în linie de asamblare a bicicletelor este un motor pas cu pas și include, de asemenea, un circuit comutator, care este conectat electric cu motorul pas cu pas și este utilizat pentru a controla pornirea și oprirea motorului pas cu pas.
Circuitul comutatorului include un circuit de pornire și un circuit de închidere. Circuitul de pornire include un prim întrerupător normal deschis, un prim contactor de curent alternativ și un prim releu. Un capăt al primului întrerupător normal deschis este legat electric de sursa de alimentare, iar celălalt capăt este legat electric de primul releu. Primul contactor AC este conectat în paralel cu primul întrerupător normal deschis, un capăt al motorului pas cu pas este conectat electric cu primul releu, iar celălalt capăt este conectat cu firul zero.
Circuitul de închidere include un al doilea întrerupător normal deschis, un releu de timp, un al doilea contactor de curent alternativ și un al doilea releu. Al doilea întrerupător normal deschis este conectat în serie cu releul de timp, celălalt capăt al celui de-al doilea întrerupător normal deschis este conectat electric la sursa de alimentare, iar celălalt capăt al releului de timp este conectat la firul zero. Și al doilea contactor de curent alternativ este conectat în paralel cu al doilea întrerupător normal deschis, iar al doilea releu este conectat la relee de timp în paralel.
Rezistorul de divizare a tensiunii și întrerupătorul normal închis sunt aranjate între primul întrerupător normal deschis și al doilea întrerupător normal deschis și sursa de alimentare, precum și rezistența de divizare a tensiunii și comutatorul normal închis sunt conectate în serie. Iar celălalt capăt al rezistenței de divizare a tensiunii este conectat la sursa de alimentare și, în același timp, celălalt capăt al comutatorului normal închis este conectat electric cu primul întrerupător normal deschis și al doilea întrerupător normal deschis.
Caracteristicile liniei de asamblare a bicicletelor
a. Linia de asamblare a bicicletelor are un volum mare de transport și poate transporta o greutate mare, ceea ce îmbunătățește considerabil eficiența producției.
b. Linie de asamblare biciclete are o varietate de funcții și este convenabil pentru acumulare și transmisie. Prin urmare, poate fi folosit nu numai ca o linie de dezvoltare de asamblare, ci și ca depozit și transport de articole.
c. Linia de asamblare a bicicletelor are un aspect rafinat, o structură simplă, o instalare ușoară, este practică și nu are zgomot.
d. Viteza de transport a linie de asamblare a bicicletelor este lină, precisă și eficientă, astfel încât poate asigura livrarea sincronă a produselor.
e. Performanța echipamentului liniei de asamblare a bicicletelor este sigură și garantată. În plus, are o adaptabilitate puternică la mediu, deoarece poate fi manipulat în locuri cu temperaturi ridicate și în medii cu praf.
f. Asamblarea liniei de asamblare a bicicletelor este convenabilă și simplă și este personalizată cu elemente specifice aluminiu profile, astfel încât linia de asamblare să aibă o rezistență puternică la coroziune și să reziste la sarcină.
g. Linie de asamblare biciclete este operat automat, ceea ce nu numai că scade costurile de producție, dar și sporește foarte mult eficiența producției și asigură stabilitatea procesului de producție.
Avantajele liniei de asamblare a bicicletelor
a. Integrarea procesului de producție
Linia actuală de asamblare a bicicletelor poate avea într-adevăr anumite avantaje, mai ales dacă este produsă printr-o astfel de metodă de producție, procesul de producție poate fi integrat și o varietate de stații diferite pot fi aranjate pe linia de asamblare, astfel încât să poată satisface nevoile. de asamblare și ușurează asamblarea bicicletei din fabrică.
b. Scalabilitate relativ ridicată
Actuală linie de asamblare a bicicletelor este încă relativ ridicat în ceea ce privește scalabilitatea, adică poate proiecta direct o linie de asamblare care poate îndeplini cerințele de producție corespunzătoare în funcție de nevoile fabricii. În acest fel, atunci când întreprinderile de producție asamblează biciclete, pot produce și asambla direct prin linia de asamblare, îmbunătățind astfel eficiența și viteza producției.
c. Economisiți un anumit cost
În procesul de producție, problema costurilor merită în continuare atenția întreprinderilor. Curentul linie de asamblare a bicicletelor poate ajuta întreprinderile să economisească costurile de producție aferente și, de asemenea, poate salva într-o anumită măsură numărul de lucrători, realizând astfel un anumit grad de producție automatizată. Și investiția inițială a liniei de asamblare a bicicletelor este relativ mică, dar rata rentabilității este relativ mare, astfel încât întreprinderile să poată obține beneficii economice mai mari de pe urma acesteia.