Ce este linia de asamblare a motoarelor?
Motorul este piesa critică cea mai intensivă din punct de vedere tehnologic din domeniul auto, așadar linia de asamblare a motoarelor auto este extrem de crucială. Între timp, linia de asamblare a motoarelor auto este o tehnică de asamblare secvențială a motorului.
Linia de asamblare a motoarelor auto este compusă în principal dintr-o linie de asamblare generală, o linie de subasamblare, facilități de stație și instrumente online etc. În linia de asamblare finală și în linia de subasamblare, se utilizează în general o linie transportoare flexibilă pentru a transporta piesa de prelucrat, iar pe linie este echipat un dispozitiv de asamblare automat pentru a spori eficiența. Linia transportoare flexibilă include în principal: o cale cu role de frecare și o cale cu role de putere pornire-oprire. În plus, dispozitivul de automatizare de pe linia de asamblare a motorului conține în principal un dispozitiv automat de marcare, un dispozitiv de strângere, flippere automate și alte dispozitive speciale de asamblare, care pot îmbunătăți în mare măsură capacitatea de asamblare a liniei de asamblare.
Principiul de funcționare al liniei de asamblare a motoarelor
Linia de asamblare a motoarelor utilizează de obicei metoda de control prin magistrală de câmp, iar funcționarea liniei de asamblare este controlată uniform prin intermediul I/O distribuite la fața locului, iar comunicarea dintre fiecare stație este finalizată. În același timp, sistemul de supraveghere a informațiilor la fața locului este stabilit folosind Ethernet și alte mijloace pentru a finaliza funcții precum colectarea informațiilor, programarea și distribuirea producției, supravegherea stației și mementourile de asamblare pe linia de asamblare.
În producția unui motor, asamblarea prezintă starea finală, structura finală și precizia finală a motorului, ceea ce este crucial pentru asigurarea preciziei și calității acestuia. O linie de asamblare a motorului trebuie să asigure condițiile tehnice de asamblare ale motorului pentru a realiza o precizie ridicată; trebuie să asigure ciclul de asamblare pentru a realiza o eficiență ridicată; trebuie să asambleze mai multe modele simultan pentru a realiza o flexibilitate ridicată; trebuie să controleze disponibil precizia de asamblare pentru a realiza o calitate ridicată.
Componentele liniei de asamblare a motoarelor
Linia de asamblare a motorului constă din subansamblul corpului cilindrului, subansamblul arborelui cotit, subansamblul pistonului, subansamblul chiulasei, detectarea cuplului de rotație al arborelui cotit, testul de scurgere la metalul gol, ansamblul liniei principale, testul la rece, testul de scurgere la ansamblu, alte teste, testul de căldură (aprindere) și testul de performanță (test de eșantionare).
Linia de asamblare finală a grupului motopropulsor este împărțită în două rute circulare, una interioară și una exterioară. Transportul este realizat printr-o masă flexibilă cu role de fricțiune, care este compusă dintr-o masă cu role motorizate cu roată de fricțiune, o tavă, un opritor, un dispozitiv de poziționare precisă a ridicării, un dispozitiv de rotire a ridicării, un dispozitiv de transfer prin ridicare etc. Suprafețele terminale ale mesei cu role de fricțiune se freacă una de cealaltă, iar forța de frecare este reglabilă. Cu excepția suprafeței de contact dintre rolă și paletă, restul sunt închise. Stația automată de pe linie este echipată cu un dispozitiv de poziționare precisă a paletei, iar fiecare stație este echipată cu un opritor, iar eliberarea piesei de prelucrat este controlată de un comutator.
Linia de subasamblare a chiulasei motorului
Linia de subasamblare a chiulasei motorului este o linie circulară. Este adoptată linia flexibilă de transport cu role de frecare, iar chiulasa este trimisă la stația de asamblare corespunzătoare de pe linia de asamblare finală prin mecanismul de transport după ce a fost asamblată.
a) Strângerea automată a șuruburilor maşină
Mașină automată de strângere a șuruburilor linie de asamblare a motoarelor poate fi utilizat pe scară largă în fixarea șuruburilor în liniile de producție de mașini, camioane, motoare, material rulant, tractoare, motociclete etc., deci este foarte potrivit pentru stația de strângere a chiulasei motorului cu cerințe deosebit de mari de precizie a cuplului.
Calculatorul principal de control, servomotor, servomotorul, senzorul de cuplu, computerul superior de monitorizare și sistemul de echilibrare al sistemului automat de strângere a șuruburilor sunt toate produse importate de marcă celebră, care au o adaptabilitate puternică la mediile de vibrații, șoc, praf, temperatură , umiditate și interferențe electromagnetice, astfel încât are timp de lucru lung și fără probleme și fiabilitate ridicată a sistemului. În plus, sistemul mașinii automate de strângere a șuruburilor proiectează cu atenție software-ul de control în timp real și software-ul de monitorizare și adoptă un algoritm avansat de control inteligent pentru calitatea șuruburilor, astfel încât să poată ajusta automat viteza de strângere în funcție de duritatea și moliciunea materialul șuruburilor și etanșeitatea potrivirii. Între timp, sistemul adoptă și măsuri anti-interferențe eficiente, asigurând astfel o mare precizie în strângerea diferitelor șuruburi.
b) Mașină de presat pentru montarea garniturilor de ulei pentru supape
Modul complet automat al mașinii de montare prin presare a garniturii de ulei include încărcarea automată a simeringului, alimentarea automată a capului de presiune și montarea automată.
Mașina de presare a etanșării cu supapă citește automat modelul de identificare RFID → masa cu role transportă paletul în poziție și îl blochează → mecanismul de ridicare ridică piesa de prelucrat și paletul de pe masa rolei → piesa de prelucrat și paletul se rotesc automat unghiul până când Fața de capăt a conductei laterale de evacuare este perpendiculară pe capul de presiune → mecanismul de alimentare automată a simeringului de ulei aranjează 8 garnituri de ulei pentru a pulveriza ulei și pentru a glisa în poziția desemnată → mecanismul de presare a simeringului de ulei ia automat 8 garnituri de ulei și le mută către partea superioară a centrului conductei de evacuare a piesei de prelucrat → mecanismul de presare a etanșării de ulei apasă etanșarea din partea de evacuare → mecanismul de presare a etanșării de ulei se ridică înapoi la locul de alimentare a etanșării de ulei → mecanismul de încărcare automată a etanșării de ulei aranjează 8 garnituri de ulei pentru a pulveriza ulei și glisați în poziția desemnată→ piesa de prelucrat și paletul se rotesc automat peste unghi până când partea de capăt a conductei laterale de admisie este perpendiculară pe capul de presiune→ mecanismul de fixare prin presare a garniturii de ulei ia 8 garnituri de ulei și le pune la loc și se mișcă în partea superioară a centrului conductei laterale de admisie a piesei de prelucrat → mecanismul de fixare prin presare a simeringului de ulei montare prin presare simeringul de ulei din partea de admisie → resetarea mecanismului de fixare prin presare a etanșării de ulei → resetarea mecanismului de întoarcere → resetarea ridicării mecanism → eliberați blocantul → transportați piesa de prelucrat și paletul în procesul următor pe calea rolei.
c) Flipper automat
Flipper automat în linie de asamblare a motoarelor este compus în principal dintr-un șasiu, o coloană, un sistem de ridicare și un sistem de răsturnare. Când lucrați, puneți mai întâi materialul în butoiul de material, apoi activați butonul de ridicare pentru a ridica recipientul pentru materiale la înălțimea necesară, apoi activați butonul de răsturnare, recipientul pentru material poate fi răsturnat la 180 de grade, iar coloana rotativă este andocata etanș. cu echipamentul de hrănire pentru operațiunea de hrănire.
d) Mașină de asamblare a plăcii de blocare a supapelor
Mașina de asamblare a plăcii de blocare a supapei poate fi instalată pe orice platformă pentru utilizare. Pentru diferite tipuri de motoare, distanța și unghiul pot fi modificate prin asamblarea și reglarea diferitelor piese; și pentru diferite dimensiuni de supape, poate fi selectat manșonul de specificație corespunzător, iar apoi ansamblul șurubului poate fi rotit pentru a comprima supapa și placa de blocare a supapei de demontare, arcul supapei, etanșarea uleiului supapei etc.
e) Mașină de clapetat supape
Dispozitivul de antrenare al mașinii de clapare a supapelor include mai multe locuri de fixare și o multitudine de ansambluri de cap de presiune care trec prin scaunele de fixare. Fiecare ansamblu de cap de presiune include un dorn, un lagăr cu ace și, respectiv, un bloc de presiune conectat la cele două capete ale dornului și un arc prins între rulmentul cu ac și locașul fix; ansamblul de rotație a arborelui cotit include o placă de montare, un scaun de rulment fixat pe placa de montare, un arbore cotit conectat pivotant la scaunul lagărului și un mecanism de putere pentru a antrena arborele cotit să se rotească, arborele cotit este aranjat deasupra dispozitivului de împingere, iar arborele cotit include o multitudine de came pentru împingerea ansamblului capului de presiune. Echipamentul de clapete care adoptă această structură poate realiza acțiunea de clapă și de rulare a mai multor supape în același timp, îmbunătățind astfel eficiența producției.
f) Aplicator automat de lipici
Aplicatorul automat de lipici pentru chiulasa motorului este echipat cu funcții de poziționare vizuală CCD și rotație a piesei de prelucrat, care pot aplica lipirea pe partea din față și din spate a produsului simultan. Adezivul A și B sunt livrate de o pompă de presiune de 5 galoane, conectată prin conducte și apoi conectată la supapa cu șurub după ce presiunea este stabilizată. În același timp, raportul de lipici poate fi ajustat în mod arbitrar, furtunul de amestecare static este amestecat, iar supapa rotativă finală taie lipiciul instantaneu, fără fenomenul de tragere și picurare a lipiciului.
g) Aplicator de ulei lubrifiant
Aplicatorul de ulei lubrifiant al linie de asamblare a motoarelor este compus în principal dintr-o cameră de aplicare a uleiului, un sistem de alimentare cu ulei, un sistem hidraulic, un sistem electrostatic de înaltă tensiune, un sistem de control electric și o masă de operație.
Camera de aplicare a uleiului este echipată cu o grindă de cuțit/duză superioară și o grindă de cuțit/duză inferioară, prin care cureaua de oțel trece liber. Sistemul de alimentare cu ulei furnizează ulei grinzilor superioare și inferioare. Alimentarea cu ulei este controlată de PLC după ce senzorul de viteză detectează viteza de rulare a curelei de oțel, iar cantitatea de ulei de pe suprafața curelei de oțel este întotdeauna menținută stabilă în condițiile de creștere a vitezei unității, viteze scăzute și funcționare stabilă. ; în același timp, sursa de alimentare DC de înaltă tensiune oferă o tensiune DC înaltă negativă de 0-80KV pentru a fi aplicată grinzilor/duzelor superioare și inferioare, astfel încât electricitatea statică de înaltă tensiune să fie generată între grinzile/duzele. iar centura de oțel ca electrod de împământare. În plus, sub acțiunea unui câmp electrostatic de înaltă tensiune, uleiul anti-rugină este atomizat și adsorbit pe suprafața benzii de oțel pentru a forma o peliculă de ulei uniformă și subțire.
h) Cheie electrică
Când suprafața de capăt a piuliței atinge partea de capăt a piesei de prelucrat, momentul de rezistență crește rapid, iar canelura spirală rotativă face ca bila să se miște înapoi cu blocul de impact activ pentru a depăși forța de frecare și presiunea arcului de lucru, prin aceasta decuplarea dinților care se întrepătrund ai blocului de impact activ și ai blocului de impact antrenat. În acest moment, blocul de impact antrenat nu se mișcă, în timp ce blocul de impact activ se deplasează continuu înapoi. După răsturnarea dinților blocului de impact antrenat, blocul de impact activ se deplasează instantaneu înainte din cauza acțiunii arcului de lucru și generează o accelerație unghiulară de-a lungul șanțului spiralat, ceea ce face ca blocul de impact activ să lovească blocul de impact antrenat, iar cei doi dinți se ciocnesc. După aceea, șanțul în spirală mută mingea și blocul de impact activ înapoi pentru a debarasa. Aceasta se rotește și se rotește pentru a produce coliziuni din nou și din nou pentru a obține momentul de impact necesar pentru strângerea piuliței.
Linia de asamblare finală a motorului
Procesele cheie de asamblare a motorului sunt finalizate prin dispozitive complet automate, cum ar fi operarea pieselor grele (cum ar fi blocurile cilindrilor ) pe linia de asamblare și procesele necesare pentru controlul procesului (cum ar fi strângerea capacelor de bielă și a șuruburilor chiulasei sub controlul limitei de curgere), care necesită un grad ridicat de concentrare și procese predispuse la erori (cum ar fi identificarea tipului de cilindru și aplicarea de etanșare), procese de măsurare (mașină automată de strângere a șuruburilor, sistem de identificare a tipului de cilindru, pornire, cum ar fi detectarea cuplului de rotație al arborelui cu came și al arborelui cotit) etc.
Principalele echipamente de asamblare de pe linia finală de asamblare a motorului includ o mașină automată de strângere a șuruburilor, un sistem de recunoaștere a tipului de bloc cilindri, o mașină de laminat numărul motorului, o mașină automată de întoarcere, un aplicator automat de lipici, un aplicator de ulei lubrifiant, o cheie electrică etc. În plus, ansamblul motorului este transportat automat în zona de testare a fabricii de către un cărucior autopropulsat.
Linie de asamblare a bielei pistonului
Linia de asamblare a bielei pistonului este o linie circulară, care utilizează, de asemenea, o linie de transport cu role de frecare flexibilă. Echipamentul principal de pe linia de asamblare a bielei pistonului include mașina de presare a știfturilor de piston, mașina de asamblare a inelelor pistonului, mașina de dezasamblare a șuruburilor cu cap mare de biela etc.
Caracteristicile liniei de asamblare a motoarelor
a. Linia de asamblare a motoarelor se dezvoltă către o linie de asamblare flexibilă.
b. Linia de asamblare a grupului motopropulsor utilizează treptat dispozitivul de umplere cu vid.
c. Dispozitivul de testare și testare al liniei de asamblare a motoarelor auto progresează în direcția controlului prin microcomputer, digitalizării, preciziei ridicate și automatizării.
d. Dispozitivul de asamblare adecvată de pe linia de asamblare a motoarelor se dezvoltă în direcția unei precizii ridicate, a adaptabilității și a automatizării.
e. Înlocuirea cheii pneumatice cu impact cu o cheie dinamometrică statică și o cheie electrică cu cuplu constant este o caracteristică majoră de dezvoltare a sculelor de asamblare pentru liniile de asamblare a motoarelor de automobile.
Avantajele liniei de asamblare a motoarelor
a. Îmbunătățirea productivității și a calității
Linia de asamblare a motoarelor îmbunătățește foarte mult eficiența producției și precizia producției prin procesul de asamblare automatizat, asigurând astfel calitatea motorului fabricat.
b. Reducerea costurilor de fabricație
Linie de asamblare a motoarelor include toate legăturile de bază de producție, reducând astfel foarte mult costul de producție.
c. Îmbunătățirea securității
Procesul automatizat al liniei de asamblare a motorului reduce contactul direct al lucrătorilor, reducând astfel riscul de accidentări legate de muncă.
d. Performanță excelentă de mediu
Prin adoptarea de noi materiale și tehnici, linie de asamblare a motoarelor poate îndeplini mai bine cerințele de protecție a mediului, ceea ce reduce foarte mult emisiile de carbon și alte pericole ale motorului.